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致敬地级威海市成立30周年系列述评之四:从浅蓝驶向深蓝
发表时间:2017-09-11   来源:威海文明网

  从浅蓝驶向深蓝 

  ——致敬地级威海市成立30周年系列述评之四 

  对于30年前这座名不见经传的小城来讲,近海捕捞、海水养殖、海产加工、滨海旅游等产业才刚刚起步。

  ——海,是这座城市梦想开始的地方。

  30年里,引领全国五次海水养殖浪潮、海产品产量连续多年位居全国地级市首位、蓝色产业链茁壮成长。

  ——海,是这座城市财富的源泉。

  30年里,成功获批国家海洋经济创新发展示范城市,成为“国家海洋生态文明建设示范区”、首个“中国渔业休闲之都”、“国家海洋高技术产业基地试点市”。

  ——海,是这座城市筑梦的基石。

  2016年,威海市海洋生产总值1124亿元,对GDP贡献率超过三分之一,全市水产品产量较1987年增长5.4倍,稳坐全国渔业大市头把交椅;海洋与渔业成为蓝色经济区建设主导产业、优势产业和民生产业,威海正由传统海洋大市向现代海洋强市稳步迈进。

  30年间,最熟悉的那片海,已从浅蓝驶向深蓝。

蓬勃发展的石岛港。 

繁忙的威海港。威海港进一步优化整合自有资源,全力搭建进出口贸易快捷通道。 威海日报记者 杨正 摄 

  启航 

  ——蓝色变奏踏浪而歌 

  在新中国成立以前的威海,流传着这么一句话:“宁上南山当驴,不到北海捕鱼。”

  时空转变,情随事迁。如今越来越多的威海人在子女谈婚论嫁时,却要打探一句“家里是不是沿海村?”渔民摇身一变,成了远近吃香的人。

  一个“渔”字,诉说着威海30年的“蓝色”过往。

  黑格尔的海洋文化观认为,平凡的土地会把人束缚住,唯有大海挟着人类超越思想和行动的局限。

  这句话同样也适用于威海30年的海洋发展史。

  当一个个“泥腿子”义无反顾地奔向大海,这个城市的命运在悄然改变。

  地级威海市成立第二年,荣成市斥山渔业公司成立,旱鸭子王玉春成为总经理。走马上任,他对船员说的第一句话便是:“不管我这个总经理下没下过海,渔业公司都只能搞好,不能搞坏。”

  那些如何组建船队、统筹队伍的艰难不必赘述,一年后,荣成市斥山渔业公司的总收入突破400万元,实现纯利润166万元。“旱鸭子闹海”一时传为佳话。

  当时的荣成市斥山渔业公司,是威海渔业版图上的一颗新星。在一段时期内,近海成为我市掘金海洋的主战场。群雄逐鹿,带动了海产养殖、海产品加工等产业同时发展,为地级威海市积累了原始的经济财富。

  随着近海资源的逐渐匮乏,威海渔船驶向了更加遥远的海域。

  1991年11月,威海市两艘渔船赴斯里兰卡作业,实现远洋渔业零的突破,“远洋模式”随机开启。

  之后的9年间,远洋船队尝尽了各种苦楚。直到2000年12月24日,骤然轰响的礼炮把沙窝塆变成了一片欢乐的海洋,写着“热烈欢送金远首航大西洋”的大幅彩带随风飘扬。

  50天驶入大西洋,整整10个月才返航回到故乡。远洋牧海之苦,不言而喻。然而,带来的经济收入则让人欢呼雀跃,捕捞再次成为渔业的收入大项。

  瞄准远洋、压缩近海,坚持造大船、走出去、拓空间、建产业,远洋渔业突飞猛进、跨越发展……从1991年至今,历届市委、市政府一直稳稳把住渔业发展的航向。

  从陆地走向海洋,需要的是果敢。从海洋回归陆地,需要的是智慧。

  7年前,一向不关心时政的荣成市人和镇渔民老王听说了“蓝色经济”这个词。于是,在接下来的几天里,老王满脑子都在围着“蓝色经济”打转儿。

  经过思想挣扎,老王毅然将一对260马力的渔船卖掉,与人合股投资购置大马力渔船。在等待渔船建造的两年多时间里,他又与人合资承包了一片300多亩的海区,从事海带、裙带养殖。

  “蓝色经济”的表述最早出现在2009年。“大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区”的构想初次被提出。

  3年后,山东半岛蓝色经济区上升为国家发展战略。

  此时,威海市委、市政府也在思考:该以何种姿态竞逐蓝海?

  志当存高远,只有坚持高起点谋划,方能与全省乃至全国的蓝色经济总体发展战略布局相契合。

  2012年,市第十四次党代会明确定调——突出海洋经济,积极培植蓝色产业,坚持产业先行,加快形成链条完善、技术先进、特色鲜明、国内领先的现代海洋产业体系。

  面对新形势、新任务,威海市先后出台了《威海市蓝色经济区发展规划》以及《关于贯彻落实〈山东半岛蓝色经济区发展规划〉的实施意见》。

  弃船上岸,不仅没有砸了饭碗,反而鼓了腰包。经过几年发展,老王的养殖越做越好。与此同时,他与人合资投入的大马力渔船也顺利投入使用。养殖、捕捞“两条腿”走路,让他的转型之路越走越宽广。

  再看那个29年前组建船队打渔的斥山渔业公司,已经成为海陆两栖发展的行业巨头——赤山集团。10万吨级冷链物流中转库,鱿鱼加工量占到国内总量的30%以上,成为国内单体规模最大的鱿鱼精深加工企业。

  最近5年来,市委、市政府以大项目为抓手,坚持以海洋优势产业为主导,大力实施高端、高质、高效战略,积极抢占蓝色产业新高地,开启了从浅海到深海发展的“蓝色大道”。截至去年年底,全市专业远洋渔船发展到370艘,约占全省远洋渔船总数的74%,实现年产量37.1万吨、产值44.1亿元。

  与此同时,威海市不断推进海水增养殖持续健康发展。海水养殖面积由1987年的30万亩,发展到2016年的120万亩;产量由1987年的14.2万吨,发展到2016年的163万吨。

  受国际经济形势的影响,近年来全市船舶修造业深陷困境。

  是危机,更是转机。市委、市政府鼓励黄海造船等骨干船企做精做强,化解过剩产能,优化产品结构。

  7月13日,黄海造船为连云港港口建造的中韩航线“和谐云港”轮顺利下水。重新起航的黄海造船凭借豪华客滚船优异的产品性能和良好的建造质量,在国内外船舶市场上再次打响品牌。

  俯瞰威海近千公里的黄金岸线,一场以“蓝色”为主基调的发展浪潮已经蓬勃兴起,奏响了“扬优成势、跨越发展”的强劲旋律。

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